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下線的“智勇號(hào)”雙模盾構(gòu)機(jī)。
湖北日?qǐng)?bào)訊（記者林晶、通訊員胡鵬、路遠(yuǎn)馨）在復(fù)雜地層之間來(lái)回切換模式，應(yīng)用場(chǎng)景更廣，鄂產(chǎn)隧道裝備又有了新突破。12月11日，中鐵科工集團(tuán)再制造的土壓、泥水雙模盾構(gòu)機(jī)“智勇號(hào)”在江夏制造基地成功下線。
“智勇號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開挖直徑6.98米，約2.5層樓高，總長(zhǎng)121米，總重約600噸。據(jù)介紹，土壓平衡盾構(gòu)機(jī)和泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，為地鐵隧道掘進(jìn)常見的兩種盾構(gòu)機(jī)類型，分別適用于水土壓力不大的粘土顆粒豐富的地層和軟土、淤泥、沙質(zhì)地層等含水量高的地層。
工人們正在改造刀盤。
“原有的一臺(tái)泥水平衡或土壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)距離較短，對(duì)所適應(yīng)的地層環(huán)境要求較高。一旦遇到地層差異變化較大時(shí)，就需要更換合適的盾構(gòu)機(jī)。”中鐵科工軌道公司該項(xiàng)目技術(shù)主管設(shè)計(jì)師石志遠(yuǎn)介紹，“智勇號(hào)”盾構(gòu)機(jī)對(duì)原土壓平衡盾構(gòu)機(jī)的刀盤和盾體等主要部件、結(jié)構(gòu)進(jìn)行針對(duì)性改造，為其新增一套泥水環(huán)流系統(tǒng)，將兩種盾構(gòu)機(jī)的部件融合在1臺(tái)盾構(gòu)機(jī)上，實(shí)現(xiàn)“一機(jī)兩用”，可根據(jù)地層切換掘進(jìn)模式。
工人們討論驅(qū)動(dòng)加工工藝。（圖片均由通訊員 胡鵬 攝）
石志遠(yuǎn)介紹，這意味著，“智勇號(hào)”盾構(gòu)機(jī)適應(yīng)的復(fù)雜地層更廣泛，可以減少盾構(gòu)機(jī)數(shù)量的使用，大幅節(jié)省更換盾構(gòu)機(jī)所帶來(lái)的成本和施工時(shí)間。該設(shè)備改造后，掘進(jìn)速度為每小時(shí)3.6米，未來(lái)將投入青島、武漢、福州、深圳等地地鐵施工。
目前，中鐵科工多年深耕盾構(gòu)與硬巖掘進(jìn)技術(shù)，研制出針對(duì)長(zhǎng)大山嶺隧道的硬巖施工的掘爆機(jī)，累計(jì)制造超過(guò)150臺(tái)套的盾構(gòu)再制造整機(jī)及600余臺(tái)套的關(guān)鍵零部件。該公司江夏基地榮獲國(guó)家“綠色工廠”稱號(hào)。