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11月28日，全球首臺千噸級多模式新能源架橋機“應龍?zhí)?rdquo;在珠肇高鐵江機段JJZQ-8標完成首架，標志著由中國中鐵工業(yè)旗下中鐵科工研制的全球首臺千噸級新能源架橋機研制成功。
該臺新設備在千噸級架橋機基礎上配置了“增程器+動力電池”動力源系統(tǒng)及其控制策略，首次將新能源技術應用在架橋機上，應用后設備燃油消耗可節(jié)省40%。
“這次我們?yōu)榧軜驒C安裝上一顆‘綠色心臟’，促進了鐵路建設搬提運架全系列特種工程裝備的智能化、綠色化，”中鐵科工黨委副書記、總經理李方敏介紹。
珠肇高鐵橋梁建設與廣湛鐵路相鄰，橋墩線間距小，存在不同的線路高低差，整個線路工況極其復雜。在施工單位中鐵二局的支持配合下，中鐵科工研發(fā)團隊在單主梁架橋機基礎上實現模塊化衍生設計，設置專用單線中支腿，配合超低位轉換支撐，同時采用雙跨架設的全新架設方案，以滿足限高限寬苛刻施工條件下高效架設。
“這種工藝工法上的全新設計，讓架橋機像‘變形金剛’一樣，轉換多種模式，實現單、雙線箱梁架設的快速轉換和高低寬窄的靈活高效切換。”
據山海經記載，應龍，被尊稱為“創(chuàng)世神”和“造物神”，掌管四季、山河，助黃帝克蚩尤、大禹治水，是集智慧與勇敢的化身。新型架橋機內涵與其精神不謀而合，象征著中鐵科工人智勇雙全，在科技創(chuàng)新的道路上孜孜以求。
珠肇高鐵是廣東省自主投資建設管理的第一條時速350公里高鐵，是珠江兩岸協同、高質量發(fā)展的重要戰(zhàn)略性高鐵，連接珠海、江門、佛山、肇慶，項目建成后實現軌道與航空無縫銜接，沿線珠三角主要城市將實現1小時通達。（通訊員：段宏杰 梁高峰）
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