近日,由中鐵工業(yè)旗下中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司承接的1000噸運(yùn)架項(xiàng)目在江蘇南通啟東梁場(chǎng)完成架橋機(jī)原地掉頭作業(yè)。作業(yè)歷時(shí)兩小時(shí),掉頭過程平穩(wěn)。
據(jù)了解,架橋機(jī)原地掉頭作業(yè)在業(yè)內(nèi)并不常見,作業(yè)難點(diǎn)在于運(yùn)梁車的支墊、架橋機(jī)的配平等,需要對(duì)設(shè)備的性能和操作流程有深入的理解。此次作業(yè)的成功,不僅展示了機(jī)械院在大型橋梁設(shè)備操作方面的專業(yè)能力,也體現(xiàn)了團(tuán)隊(duì)在面對(duì)復(fù)雜施工環(huán)境時(shí)的應(yīng)變能力。
本次架橋機(jī)原地掉頭作業(yè)以運(yùn)梁車為基礎(chǔ),架橋機(jī)和運(yùn)梁車之間安裝有掉頭作業(yè)的主要設(shè)備。“下部的支承架由兩個(gè)馱架組成,馱架與運(yùn)梁車固結(jié);上部的掉頭裝置由上、下轉(zhuǎn)盤組成;下轉(zhuǎn)盤固定在馱架上,上轉(zhuǎn)盤與架橋機(jī)固結(jié);上、下轉(zhuǎn)盤之間安裝有油缸。在油缸的推動(dòng)下,上轉(zhuǎn)盤繞下轉(zhuǎn)盤的中心軸轉(zhuǎn)動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)的旋轉(zhuǎn)掉頭作業(yè)。掉頭作業(yè)為步履式,單次油缸行程(油缸伸、縮各一次),推動(dòng)架橋機(jī)旋轉(zhuǎn)一個(gè)孔位(18°),重復(fù)10次后完成架橋機(jī)的180°掉頭。”現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹。
以往架橋機(jī)掉頭作業(yè)大多需要借助提梁機(jī)將架橋機(jī)與運(yùn)梁車吊至地面,通過運(yùn)梁車的多次轉(zhuǎn)向操作來完成。這種傳統(tǒng)方法不僅需要根據(jù)運(yùn)梁車的轉(zhuǎn)向性能詳細(xì)規(guī)劃作業(yè)場(chǎng)地和流程,而且對(duì)場(chǎng)地面積要求較大,操作過程繁瑣耗時(shí)。相比之下,本掉頭作業(yè)方法的應(yīng)用范圍不僅限于橋下掉頭,也適用于橋上掉頭。在掉頭作業(yè)中,運(yùn)梁車保持不動(dòng),只需提供架橋機(jī)繞中心旋轉(zhuǎn)所需的最小作業(yè)場(chǎng)地,甚至部分場(chǎng)地可以不在梁場(chǎng)內(nèi),與傳統(tǒng)掉頭作業(yè)方式相比,所需場(chǎng)地面積大幅減少。當(dāng)用于橋下掉頭時(shí),可以顯著降低梁場(chǎng)建設(shè)成本;而用于橋上掉頭時(shí),則不僅省去了梁場(chǎng)掉頭作業(yè)場(chǎng)地,還免去了吊運(yùn)架橋機(jī)與運(yùn)梁車上、下橋的作業(yè)時(shí)間。此外,在整個(gè)掉頭作業(yè)過程中,除了梁場(chǎng)自有的提梁機(jī)外,無需額外的起重設(shè)備輔助。
“未來,機(jī)械院計(jì)劃將此次作業(yè)的經(jīng)驗(yàn)推廣至更多類似的橋梁建設(shè)項(xiàng)目中,以提升施工效率,縮短工期,并為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。同時(shí)也將繼續(xù)探索和研究更先進(jìn)的橋梁施工技術(shù),致力于在橋梁建設(shè)領(lǐng)域取得更多創(chuàng)新成果。”中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。(梁高峰、張鋆)